1 00:00:02,919 --> 00:00:05,449 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κατεβαίνοντας μέσα από πυκνά σύννεφα... 2 00:00:06,965 --> 00:00:08,842 Έδαφος, έδαφος. Σταματώ αυτοκίνητο. 3 00:00:10,093 --> 00:00:14,764 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Άνσετ Νέα Ζηλανδία Η πτήση 703 προσκρούει σε λόφο. 4 00:00:15,306 --> 00:00:18,351 Ήταν απλώς μια παντοδύναμη συντριβή, ένας φρικτός ήχος. 5 00:00:18,935 --> 00:00:21,229 Ansett 703, διαβάζεις; 6 00:00:21,312 --> 00:00:24,691 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εκείνοι που είναι αρκετά τυχεροί για να επιβιώσουν η συντριβή βρέθηκαν αποκλεισμένοι... 7 00:00:24,774 --> 00:00:26,860 Δεν υπάρχουν καθόλου σήματα και είναι εκτός ραντάρ. 8 00:00:26,943 --> 00:00:30,613 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ...και αντικρίζοντας το πιθανότητα κατάψυξης μέχρι θανάτου. 9 00:00:30,697 --> 00:00:33,366 Υποθερμία θα ήταν ένα σημαντικό πρόβλημα. 10 00:00:33,450 --> 00:00:36,411 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια φορά ερευνητές ολοκληρώστε τη συναρμολόγηση των ενδείξεων... 11 00:00:36,494 --> 00:00:38,329 Εκεί είναι, καθαρό σαν μέρα. 12 00:00:38,413 --> 00:00:40,832 Ήταν προφανές ότι υπήρχε ένα δυσλειτουργία. 13 00:00:40,915 --> 00:00:44,628 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ...τα ευρήματά τους οδηγούν σε ένα άνευ προηγουμένου κατηγορία ανθρωποκτονίας. 14 00:00:44,711 --> 00:00:47,547 Αυτό το ατύχημα δεν έπρεπε να συμβεί. 15 00:00:47,964 --> 00:00:49,023 (βροντή συντρίβει) 16 00:00:50,091 --> 00:00:54,888 ♪♪ 17 00:01:13,406 --> 00:01:17,911 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ώρα είναι 9:00 πρωί ως πτήση Ansett New Zealand 703 18 00:01:17,994 --> 00:01:22,123 {\ an8}κρουαζιέρες προς την πόλη του Palmerston North, Νέα Ζηλανδία. 19 00:01:24,626 --> 00:01:27,712 Χαμένη προσέγγιση η επικεφαλίδα είναι... καθορισμένη. 20 00:01:29,047 --> 00:01:30,882 Βρισκόμαστε στο σκορ 2-5-0. 21 00:01:30,965 --> 00:01:34,928 - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στα χειριστήρια είναι 40 - χρονών Λοχαγός Garry Sotheran, 22 00:01:35,011 --> 00:01:38,932 εξάχρονος βετεράνος του Ansett με σχεδόν 8.000 ώρες πτήσης. 23 00:01:40,934 --> 00:01:43,812 Ο Άνσετ 7-0-3 καθιέρωσε την είσοδο. 24 00:01:43,895 --> 00:01:48,608 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 33χρονος Πρώτος Αξιωματικός Ο Μπάρι Μπράουν έχει περισσότερες από 6.000 ώρες. 25 00:01:49,526 --> 00:01:52,737 Θα κάνει στα 10 μίλια, Ansett επτά μηδέν τρία. 26 00:01:52,821 --> 00:01:56,449 Αυτό ήταν ένα αρκετά τυπικό είδος προαστιακού. 27 00:01:56,533 --> 00:02:00,453 Και αυτοί οι δύο πιλότοι ήταν πολύ, πολύ ικανά να πετάξουν αυτό το αεροπλάνο. 28 00:02:01,037 --> 00:02:04,508 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Υπάρχουν 18 επιβάτες στη σύντομη πτήση. 29 00:02:15,301 --> 00:02:18,763 Ο Γουίλιαμ ΜακΓκόρι πετάει για να γεια έδρα της εταιρείας 30 00:02:18,847 --> 00:02:20,598 για μια συνάντηση νωρίς το πρωί. 31 00:02:21,266 --> 00:02:23,226 Δούλευα σε μια εταιρεία υδραυλικών. 32 00:02:23,309 --> 00:02:27,015 Βασιζόμουν στο Ώκλαντ και είχαν έδρα στο Palmerston North. 33 00:02:28,898 --> 00:02:33,319 - Κάνεις αγώνες; - Ω. Όχι. Δεν παρακολούθησα ποτέ αγώνα στη ζωή μου. 34 00:02:33,403 --> 00:02:36,447 -Περνάει η ώρα όμως. - Πηγαίνετε σπίτι; 35 00:02:36,531 --> 00:02:40,326 Και μετά η οικοδέσποινα κάθισε το κάθισμα μπροστά μου στο, 36 00:02:40,410 --> 00:02:43,830 στο υποβραχιόνιο και μόλις άρχισε να μιλάει. 37 00:02:43,913 --> 00:02:47,167 Μου έλεγε για τη ζωή της και της έλεγα τι έκανα, 38 00:02:47,250 --> 00:02:48,251 και ήταν υπέροχη. 39 00:02:48,334 --> 00:02:52,213 Απλά γεμάτο ζωή, γεμάτο φασόλια και είχε... σχεδιάσει τη ζωή της. 40 00:02:52,297 --> 00:02:54,633 Προσπαθώ να εξοικονομήσω αρκετά για να αγοράσω ένα σπίτι. 41 00:02:54,716 --> 00:02:55,926 Ήταν από το Κράιστσερτς, 42 00:02:56,009 --> 00:02:58,345 και πιστεύω ότι εκεί είναι θα της αγόραζε το σπίτι. 43 00:02:58,428 --> 00:03:00,847 Ήταν πραγματικά ενθουσιασμένη με αυτό. 44 00:03:00,930 --> 00:03:04,142 Καπετάν Σόθεραν ξανά. Αρχίζουμε η προσέγγισή μας στο Palmerston North. 45 00:03:04,225 --> 00:03:06,686 Πρέπει να σας έχουμε στο έδαφος περίπου στις 9:30. 46 00:03:06,769 --> 00:03:10,273 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι πετούν μια σειρά Dash-8 100, 47 00:03:10,356 --> 00:03:16,905 ένα περιφερειακό αεροσκάφος 40 θέσεων γνωστό για ικανότητα σύντομης απογείωσης και προσγείωσης. 48 00:03:16,988 --> 00:03:19,866 - Και η γραμμή μαθημάτων είναι ενεργή. - Έλεγχος. 49 00:03:19,949 --> 00:03:25,079 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 703 αναχώρησε από το Όκλαντ για η πτήση διάρκειας μιας ώρας προς το Palmerston North. 50 00:03:25,163 --> 00:03:28,124 Είναι ένα ταξίδι 250 μιλίων νότια 51 00:03:30,126 --> 00:03:33,504 σε μια περιοχή με διαβόητα απρόβλεπτος καιρός. 52 00:03:33,963 --> 00:03:37,467 Υπήρχαν χαμηλά σύννεφα τριγύρω την περιοχή Palmerston North. 53 00:03:37,550 --> 00:03:39,886 Δηλαδή, δεν θα ήταν μια υπέροχη μέρα για να πετάξεις 54 00:03:39,969 --> 00:03:42,472 λόγω της έλλειψης, της ορατότητας. 55 00:03:42,555 --> 00:03:44,766 Καθώς πλησιάζαμε... 56 00:03:46,726 --> 00:03:47,852 Υπομονή ένα λεπτό. 57 00:03:48,394 --> 00:03:50,021 Μετά κοίταξε έξω από το παράθυρο 58 00:03:50,104 --> 00:03:51,856 και φαινόταν κάπως ανήσυχος. 59 00:03:57,028 --> 00:03:59,281 Κοίταξε από την άλλη πλευρά ως καλά και είπε... 60 00:03:59,364 --> 00:04:01,658 Δεν νομίζω ότι είναι το σύστημα προσγείωσης κάτω στη δεξιά πλευρά. 61 00:04:01,741 --> 00:04:03,326 Μπορείτε να ελέγξετε το παράθυρό σας; 62 00:04:05,662 --> 00:04:07,706 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η προσγείωση γρανάζι στο Dash 8 63 00:04:07,789 --> 00:04:10,583 βρίσκεται στον κινητήρα περίβλημα στα φτερά. 64 00:04:10,667 --> 00:04:12,919 Επειδή τα φτερά βρίσκονται στην κορυφή του αεροπλάνου, 65 00:04:13,002 --> 00:04:14,963 όταν εκτείνεται το σύστημα προσγείωσης, 66 00:04:15,046 --> 00:04:17,164 είναι καθαρά ορατό από την καμπίνα. 67 00:04:17,298 --> 00:04:19,651 Όχι, δεν μπορώ να δω καθόλου το σύστημα προσγείωσης. 68 00:04:20,260 --> 00:04:23,930 Κοιτούσαμε κατευθείαν έξω κάτω από το φτερό, λίγο πολύ. Οπότε ναι. 69 00:04:24,013 --> 00:04:26,641 Θα μπορούσατε να τα δείτε όλα καλά. Ι μπορούσε να πει ότι δεν είχε παραταθεί. 70 00:04:26,724 --> 00:04:27,767 Με συγχωρείτε. 71 00:04:32,480 --> 00:04:34,816 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κάρεν Γκάλαχερ ειδοποιεί τους πιλότους. 72 00:04:34,899 --> 00:04:37,402 Θα προσέχω το αεροπλάνο ενώ το κάνεις αυτό. 73 00:04:37,485 --> 00:04:38,736 Ναι, εντάξει. 74 00:04:38,820 --> 00:04:41,531 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στο πιλοτήριο, Ο Λοχαγός Sotheran και ο πρώτος αξιωματικός του 75 00:04:41,614 --> 00:04:44,325 {\an8}ήδη αντιμετωπίζουν το πρόβλημα. 76 00:04:45,243 --> 00:04:48,413 Το σωστό σύστημα προσγείωσης δεν είναι κάτω. Φαντάζομαι ότι το γνωρίζετε. 77 00:04:48,496 --> 00:04:50,832 - Ναι, ξέρουμε. - Ευχαριστώ. 78 00:04:52,750 --> 00:04:57,338 Α, εναλλακτική επέκταση ταχύτητας, προσέγγιση και λίστα ελέγχου προσγείωσης, πίεση. 79 00:04:57,422 --> 00:04:59,799 Όταν η ταχύτητα δεν κατεβαίνει κανονικά, εκεί, 80 00:04:59,882 --> 00:05:03,344 κάθε αεροπλάνο έχει μια λίστα ελέγχου να υπάρχει εφεδρικό σύστημα. 81 00:05:03,428 --> 00:05:06,056 Αυτό απαιτείται από το σχεδιασμό. Το Dash 8 δεν αποτελεί εξαίρεση. 82 00:05:06,139 --> 00:05:07,787 Δεν πρέπει να είναι μεγάλη υπόθεση. 83 00:05:11,853 --> 00:05:17,025 ειμαστε καλα. Έχουν τα πάντα υπό έλεγχο. 84 00:05:18,443 --> 00:05:21,738 Υπάρχει ένα πρότυπο διαδικασία που τρέχουν 85 00:05:21,904 --> 00:05:25,033 Γύρισε και κάθισε ξανά στο υποβραχιόνιο και είπε, 86 00:05:25,116 --> 00:05:29,120 «Απλώς κάνουν μια χειροκίνητη επαναφορά και θα κατεβάσουν τον τροχό σε χρόνο μηδέν». 87 00:05:29,203 --> 00:05:31,873 Δεν είχε άγχος ή δεν ανησυχούσε καθόλου. 88 00:05:32,582 --> 00:05:36,002 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς η πτήση 703 πλησιάζει στο Palmerston North, 89 00:05:36,085 --> 00:05:39,968 οι πιλότοι ακολουθούν τη διαδικασία για χειροκίνητο χαμήλωμα του συστήματος προσγείωσης. 90 00:05:40,465 --> 00:05:42,091 Ταχύτητα αέρα κάτω από 140 κόμβους. 91 00:05:43,051 --> 00:05:44,260 Είναι ένα και σαράντα. 92 00:05:46,929 --> 00:05:49,557 Η Κάρεν καθόταν εκεί μπροστά μου και το επόμενο λεπτό... 93 00:05:49,640 --> 00:05:51,893 Και μετά θα έχω λίγες μέρες μακριά, οπότε μάλλον θα κατευθυνθώ στο... 94 00:05:51,976 --> 00:05:52,977 (τρακάρει) 95 00:05:56,064 --> 00:05:59,401 McGRORY: Υπήρχε απλώς ένα παντοδύναμη συντριβή. Απλά ένας φρικτός ήχος. 96 00:05:59,484 --> 00:06:03,780 Και τότε ο ήχος σταμάτησε. Και πρέπει να έχουμε σηκωθεί από το έδαφος. 97 00:06:08,159 --> 00:06:11,162 Άλλη μια συντριβή, και μετά φαινόταν να γλιστράμε. 98 00:06:11,788 --> 00:06:12,789 (ξύσιμο μετάλλων) 99 00:06:13,748 --> 00:06:15,458 Έτσι ήταν απλώς φρικτός, φρικτός θόρυβος. 100 00:06:15,541 --> 00:06:19,247 Όλο το μέταλλο και όλα τα πράγματα που πετούν μέσα στο αεροπλάνο. 101 00:06:24,467 --> 00:06:27,261 Τελικά, σταματήσαμε. 102 00:06:28,971 --> 00:06:34,727 Και ήταν τόσο περίεργο σιωπή χωρίς πια λείανση και μέταλλο 103 00:06:34,811 --> 00:06:36,635 και πράγματα που συμβαίνουν γύρω μου. 104 00:06:37,814 --> 00:06:41,401 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πρόσκρουση έσπασε α σπόνδυλος στην πλάτη του McGrory, 105 00:06:41,484 --> 00:06:44,946 αλλά η αδρεναλίνη συνεχίζεται από το να νιώθει τον πόνο. 106 00:06:45,029 --> 00:06:47,615 Υποθέτω ότι μόλις μπήκα σε λειτουργία επιβίωσης 107 00:06:47,698 --> 00:06:49,242 και δεν είχε μεγάλη σημασία τι έπαθα, 108 00:06:49,325 --> 00:06:50,368 απλά ήμουν ζωντανός. 109 00:06:50,868 --> 00:06:52,495 Βγείτε από αυτό το αεροπλάνο. 110 00:06:52,578 --> 00:06:56,755 Αυτό ήταν ίσως το μοναδικό single πράγμα που είχα στο μυαλό μου εκείνη τη στιγμή. 111 00:06:57,500 --> 00:07:00,461 Είδα μια τρύπα μπροστά μου στη δεξιά πλευρά 112 00:07:00,545 --> 00:07:03,047 και το είδα σαν μια ευκαιρία να βγούμε έξω. 113 00:07:04,298 --> 00:07:08,803 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο William McGrory έχει επέζησε από τη συντριβή της πτήσης Ansett 703 114 00:07:08,886 --> 00:07:11,764 αλλά τώρα φοβάται την πιθανότητα πυρκαγιάς. 115 00:07:12,849 --> 00:07:17,895 Υπέθεσα ότι είχαμε προσγείωση στην άσφαλτο χωρίς τον τροχό κάτω 116 00:07:19,021 --> 00:07:22,984 και κάθε λεπτό τώρα, όλο το έλατο οι μηχανές θα μας ούρλιαζαν 117 00:07:23,067 --> 00:07:26,538 για να ψεκάσετε όλο τον αφρό και βεβαιωθείτε ότι δεν πήραμε φωτιά. 118 00:07:26,946 --> 00:07:30,367 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ΜακΓκόρι ξαφνικά συνειδητοποιεί ότι δεν είναι πουθενά κοντά στο αεροδρόμιο 119 00:07:30,450 --> 00:07:32,535 και δεν έχει ιδέα πού είναι. 120 00:07:33,786 --> 00:07:35,747 Απλώς κοίταξα πίσω και σκέφτηκα, κόλαση. 121 00:07:35,830 --> 00:07:39,542 Εμ, είμαστε σε μια μάντρα κάπου στους λόφους. 122 00:07:40,168 --> 00:07:42,170 Και τότε ήταν που επέστρεψα στο αεροπλάνο 123 00:07:42,253 --> 00:07:46,466 γιατί υπήρχε κόσμος που άρχιζε να βγείτε από τις τρύπες στα πλάγια, 124 00:07:46,549 --> 00:07:48,079 και επέστρεψα για να βοηθήσω. 125 00:07:51,345 --> 00:07:53,681 Υπήρχαν κάποιοι άνθρωποι αρκετά σοβαρά τραυματισμένος. 126 00:07:53,764 --> 00:07:56,412 Μερικοί από τους επιβάτες ήταν ακόμα αναίσθητοι. 127 00:07:57,643 --> 00:07:59,979 Στο πιλοτήριο, οι δύο πιλότοι είχαν επιζήσει 128 00:08:00,062 --> 00:08:02,190 αλλά τραυματίστηκαν πολύ άσχημα. 129 00:08:02,815 --> 00:08:04,984 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επιβάτες ακόμα παγιδευμένος στα συντρίμμια 130 00:08:05,067 --> 00:08:07,695 χρειάζονται επειγόντως ιατρική βοήθεια. 131 00:08:08,446 --> 00:08:11,949 Ansett 703, Ansett 703. Αυτός είναι ο Πύργος Πάλμερστον. 132 00:08:12,033 --> 00:08:13,117 Διαβάζετε; 133 00:08:13,201 --> 00:08:16,329 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στο αεροδρόμιο πύργος, ελεγκτής Tony Chapman 134 00:08:16,412 --> 00:08:19,582 προσπαθεί να επικοινωνήσει με το Ansett Flight 703. 135 00:08:19,665 --> 00:08:21,313 Δεν ξέρω πού βρίσκονται. 136 00:08:21,542 --> 00:08:23,670 Δεν υπάρχουν καθόλου σήματα και είναι εκτός ραντάρ. 137 00:08:23,753 --> 00:08:25,588 Λοιπόν οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ήταν έτοιμοι να πάνε. 138 00:08:25,671 --> 00:08:28,466 Υπήρχαν... υπάρχουν πυροσβέστες στο αεροδρόμιο Palmerston North, 139 00:08:28,549 --> 00:08:31,373 αλλά δεν ήξεραν που ακριβώς ήταν το αεροπλάνο. 140 00:08:32,428 --> 00:08:35,849 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, κάνει πολύ κρύο και άνεμο. 141 00:08:35,932 --> 00:08:40,937 Οι επιζώντες πρέπει να βρουν τρόπο κρατήστε ζεστό μέχρι να φτάσει βοήθεια. 142 00:08:41,020 --> 00:08:44,357 Και σκέφτηκα, διάολο, χρειαζόμαστε λίγο... εμείς χρειάζομαι λίγο εξοπλισμό για να ζεσταθούν όλοι. 143 00:08:44,440 --> 00:08:48,528 Πρέπει να υπάρχουν κουβέρτες, ή ίσως υπάρχουν μερικές τσάντες στο πίσω μέρος, 144 00:08:48,611 --> 00:08:51,531 ξέρετε, μπορούμε να πάρουμε μερικές φανέλες, ή μπλούζες, ή πουκάμισα ή οτιδήποτε άλλο, 145 00:08:51,614 --> 00:08:55,910 μόνο για να ζεσταθούν οι άνθρωποι. Αλλά δεν υπήρχε τίποτα. 146 00:08:55,993 --> 00:08:57,817 Τίποτα απολύτως για να μας κρατήσει ζεστούς. 147 00:08:59,830 --> 00:09:03,126 Μπροστά στη μύτη τώρα, που ήταν στραμμένο προς τα πίσω στον δρόμο που ήρθαμε, 148 00:09:03,209 --> 00:09:06,212 Είδα τον μικρό μου χαρτοφύλακα. 149 00:09:06,295 --> 00:09:08,965 Το άρπαξα λοιπόν και το άνοιξα, 150 00:09:09,048 --> 00:09:11,884 γνωρίζοντας πολύ καλά ότι το τηλέφωνό μου ήταν εκεί μέσα. 151 00:09:11,968 --> 00:09:15,680 Το 1995, όχι πολλοί Νεοζηλανδοί θα είχα καθόλου κινητά τηλέφωνα, 152 00:09:15,763 --> 00:09:19,684 οπότε είναι πολύ εκπληκτικό που αυτός είχε ένα και μετά το είδα, 153 00:09:19,767 --> 00:09:21,644 και εξακολουθούσε να λειτουργεί. 154 00:09:21,727 --> 00:09:25,606 Χτύπησα 1-1-1. Είπαν, τι επείγουσα ανάγκη χρειάζεστε; 155 00:09:25,690 --> 00:09:30,278 Ασθενοφόρο, πυροσβεστική ή αστυνομία; Και είπα, στείλτε όλο τον αιματηρό κλήρο. 156 00:09:30,695 --> 00:09:32,614 Έχουμε αεροπορικό δυστύχημα. Στείλε τα πάντα. 157 00:09:32,697 --> 00:09:34,741 Και αμέσως άλλαξε τον τόνο της 158 00:09:34,824 --> 00:09:38,077 και είπε, απλά κλείστε το τηλέφωνο και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας. 159 00:09:40,538 --> 00:09:43,421 Ψάχνεις για ένα λευκό αεροπλάνο με διπλό κινητήρα. 160 00:09:43,666 --> 00:09:47,045 Πετούσαν δυτικά κατά μήκος του Μανουάτου Φαράγγι με κατεύθυνση προς το αεροδρόμιο. 161 00:09:47,128 --> 00:09:52,300 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 703 αναφέρθηκε τελευταία βρίσκεται στην τελική διαδρομή για τον διάδρομο 2-5. 162 00:09:53,217 --> 00:09:57,722 Το αεροπλάνο θα μπορούσε τώρα να είναι οπουδήποτε σε μια περιοχή 150 τετραγωνικών μιλίων. 163 00:10:00,474 --> 00:10:02,977 Όλοι ήταν μαζεμένοι μαζί να προσπαθήσω να ζεσταθώ 164 00:10:03,060 --> 00:10:05,605 γιατί το σοκ ήταν πραγματικά εγκαθιστώντας σε αυτό το στάδιο. 165 00:10:05,688 --> 00:10:07,357 ELLINGHAM: Υποθερμία θα ήταν μια ανησυχία 166 00:10:07,440 --> 00:10:09,025 για τους επιβάτες που είχαν επιζήσει. 167 00:10:09,108 --> 00:10:10,985 Ιδίως αυτοί που τραυματίστηκαν, 168 00:10:11,068 --> 00:10:13,780 το τελευταίο πράγμα που θέλεις είναι να εκτεθεί στο κρύο. 169 00:10:13,863 --> 00:10:18,284 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για τους επιζώντες του Ansett 703, ο χρόνος τελειώνει 170 00:10:23,331 --> 00:10:27,043 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Άνσετ Νέα Ζηλανδία Η πτήση 703 συνετρίβη 171 00:10:27,126 --> 00:10:29,587 κάπου στους λόφους γύρω από το Palmerston North. 172 00:10:29,670 --> 00:10:34,550 Ο επιβάτης William McGrory περιμένει με αγωνία για να καλέσει ο χειριστής έκτακτης ανάγκης 173 00:10:35,760 --> 00:10:39,430 Είπε πού ήταν; Καλά. 174 00:10:39,513 --> 00:10:41,015 Πήρατε αριθμό; 175 00:10:41,098 --> 00:10:43,017 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ο χειριστής έχει ειδοποιήσει 176 00:10:43,100 --> 00:10:47,396 Ο πύργος του Palmerston North της κλήσης του McGrory. 177 00:10:47,772 --> 00:10:49,315 Τέλεια. Σας ευχαριστώ. 178 00:10:51,108 --> 00:10:53,932 Κάλεσα έναν μάρτυρα. Είπε ότι είδε τη συντριβή. 179 00:10:57,448 --> 00:10:58,449 (χτυπάει το κινητό) 180 00:10:58,532 --> 00:11:00,577 - McGRORY: Τους είχαν πει... - Γεια; 181 00:11:00,660 --> 00:11:03,537 ...που είδα τη συντριβή, χμ, 182 00:11:03,621 --> 00:11:07,292 και δεν ήξεραν ότι ήμουν στην πραγματικότητα στη συντριβή εκείνη τη στιγμή. 183 00:11:07,375 --> 00:11:09,586 Οπότε τα ίσιωσα αυτό αρκετά γρήγορα. 184 00:11:09,669 --> 00:11:12,546 Το γίνατε μάρτυρας; Όχι. Ήμουν στο αιματηρό πράγμα. 185 00:11:13,005 --> 00:11:16,676 Γουίλιαμ, ό,τι και να συμβεί μην το κάνεις κλείσε το τηλέφωνο. 186 00:11:16,759 --> 00:11:18,720 Πρέπει να μείνεις στο τηλέφωνο μαζί μου. 187 00:11:18,803 --> 00:11:19,804 Καλά. Καλά. 188 00:11:19,887 --> 00:11:22,974 Το άτομο από τον έλεγχο είπε ο πύργος, πρέπει να ξέρουμε πού βρίσκεστε. 189 00:11:23,057 --> 00:11:26,602 Μπορείτε να μας δώσετε μερικά περιγραφές του τι υπάρχει γύρω σας; 190 00:11:27,978 --> 00:11:32,233 Είμαστε σε ένα λόφο. Θα μπορούσε να είναι ένα αγρόκτημα. Κάνει παγωμένο κρύο. 191 00:11:32,566 --> 00:11:36,070 Οι επιβάτες που είχαν επιζήσει φυσικά θα έπαθα σοκ, 192 00:11:36,153 --> 00:11:38,406 και τους έκανε πολύ κρύο, 193 00:11:38,489 --> 00:11:40,742 και αυτό θα μπορούσε να είχε ατυχείς συνέπειες. 194 00:11:40,825 --> 00:11:43,661 Εντάξει. Κάνε ό,τι μπορείς για να ζεσταθούν όλοι. 195 00:11:43,744 --> 00:11:46,581 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι επιζώντες χτίζουν ένα αυτοσχέδιο καταφύγιο από τα συντρίμμια 196 00:11:46,664 --> 00:11:49,625 για να προστατευτούν από τον ουρλιαχτό χειμωνιάτικο άνεμο. 197 00:11:49,709 --> 00:11:53,337 Είχε χιονίσει τη μέρα πριν λοιπόν το κρύο ήταν εκεί. 198 00:11:53,421 --> 00:11:55,631 Ήταν απλώς μια φρικτά πικρή μέρα. 199 00:11:55,715 --> 00:11:57,842 Εντάξει, θα... Θα δω τι θα βρούμε. 200 00:11:57,925 --> 00:11:59,969 Μπορείτε να δείτε αν μπορείτε να βρείτε κάποιο ορόσημο; 201 00:12:00,052 --> 00:12:02,876 Οτιδήποτε μπορεί να τους βοηθήσει να βρουν εμείς που είμαστε. 202 00:12:06,517 --> 00:12:08,812 Πόσο καιρό θα αντέξει η μπαταρία σας; 203 00:12:10,020 --> 00:12:11,355 Περίπου μια ώρα. 204 00:12:11,439 --> 00:12:14,275 Εντάξει, καλά. Μην κλείσεις το τηλέφωνο. 205 00:12:14,358 --> 00:12:16,986 Ο επιβάτης που είχε έρθει να με βοηθήσει είπε 206 00:12:17,069 --> 00:12:21,782 «Θα κάνω, θα ρίξω μια ματιά τριγύρω». Έφυγε λοιπόν, στον λόφο. 207 00:12:21,866 --> 00:12:24,994 Και είχε πάει πολύ μακριά και πολύ καιρό πραγματικά. 208 00:12:25,077 --> 00:12:27,330 Και γύρισε λίγο αργότερα και είπε, 209 00:12:27,413 --> 00:12:31,751 «Υπάρχει ένα μεγάλο στυλό που κρατά πρόβατα μέχρι το λόφο πιο πέρα». 210 00:12:31,834 --> 00:12:35,171 Είμαστε δίπλα σε ένα πολύ μεγάλο πρόβατα που κρατούν μαντρί. 211 00:12:36,213 --> 00:12:38,340 Ξύλο. Μήκος ίσως 30 μέτρα. 212 00:12:39,216 --> 00:12:40,634 Εντάξει, Γουίλιαμ. 213 00:12:40,718 --> 00:12:45,431 Μερικοί από τους διασώστες που άκουγαν αυτή τη συνομιλία, κάποιος την αναγνώρισε 214 00:12:45,514 --> 00:12:46,750 και ήξερε πού να πάει. 215 00:12:48,434 --> 00:12:51,813 Φαίνεται ότι είναι κοντά Μπάκλεϊ στο μπλοκ στο Hall Block Road. 216 00:12:51,896 --> 00:12:55,483 Ένας από αυτούς ήξερε ότι το μόνο κρατώντας στυλό αυτού του μεγέθους 217 00:12:55,566 --> 00:12:59,862 οπουδήποτε γύρω από την περιοχή ήταν η φάρμα του τάδε. 218 00:12:59,945 --> 00:13:03,116 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με την τοποθεσία του η συντριβή έχει εντοπιστεί χονδρικά, 219 00:13:03,199 --> 00:13:05,201 διασώστες κατευθύνονται προς το σημείο. 220 00:13:05,284 --> 00:13:06,452 (το ελικόπτερο αιωρείται) 221 00:13:06,535 --> 00:13:10,623 Ένας πιλότος ελικοπτέρου διάσωσης το περιέγραψε σαν να πετάει στο εσωτερικό ενός μπουκαλιού γάλακτος. 222 00:13:10,706 --> 00:13:13,751 Για να σου δώσω μια ιδέα να πετάξεις πάνω στο σύννεφο. 223 00:13:17,588 --> 00:13:21,530 - Ακούω ένα ελικόπτερο. - (αναστενάζει με ανακούφιση) Ωραία, Γουίλιαμ. 224 00:13:22,301 --> 00:13:28,474 Πλησιάζει. Ορίστε είναι! Είναι εκεί! Ορίστε! 225 00:13:28,557 --> 00:13:30,643 (πλησιάζει ελικόπτερο) 226 00:13:34,271 --> 00:13:37,817 Θυμάμαι το ελικόπτερο να έρχεται μέσα από το σύννεφο και, 227 00:13:37,900 --> 00:13:42,863 και είδα τα φώτα του να κατευθύνονται μας. Ήταν απλά απίστευτο. 228 00:13:42,947 --> 00:13:45,158 Δεν θα ξεχάσω ποτέ αυτό το συναίσθημα βλέποντας αυτά τα φώτα 229 00:13:45,241 --> 00:13:47,418 και ο, ο ήχος του ελικοπτέρου. 230 00:13:47,535 --> 00:13:51,038 Εντάξει, Γουίλιαμ. Μπορείτε να κλείσετε το τηλέφωνο τώρα. Σας ευχαριστώ. 231 00:14:01,549 --> 00:14:04,719 McGRORY: Και τότε είναι που το η αδρεναλίνη σταμάτησε να ανυψώνεται 232 00:14:04,802 --> 00:14:07,221 και άρχισα να νιώθω τον πόνο και το κρύο και η δυστυχία 233 00:14:07,304 --> 00:14:09,481 που περνούσαν όλοι οι άλλοι. 234 00:14:10,516 --> 00:14:13,936 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 703 συνετρίβη σε ένα λόφο 10 μίλια 235 00:14:14,019 --> 00:14:16,272 από το αεροδρόμιο στο Palmerston North. 236 00:14:16,355 --> 00:14:19,275 Δεκαπέντε επιβάτες και οι δύο πιλότοι έχουν επιζήσει. 237 00:14:20,442 --> 00:14:25,072 Τραγικά, τρεις επιβάτες σε μια πτήση Η συνοδός Karen Gallaghe σκοτώνεται. 238 00:14:25,155 --> 00:14:29,243 Ήμασταν πολύ, πολύ τυχεροί ότι 17 από εμάς επιζήσαμε. 239 00:14:29,326 --> 00:14:32,663 Σκέφτομαι πολύ λυπηρό για αυτούς που έχασαν τη ζωή τους 240 00:14:32,746 --> 00:14:35,541 και η οικοδέσποινα και οι άλλοι που πέθαναν εκείνη την ημέρα 241 00:14:35,624 --> 00:14:37,960 ήταν τόσο περιττό. 242 00:14:47,469 --> 00:14:49,472 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές από τη Νέα Ζηλανδία 243 00:14:49,555 --> 00:14:52,016 Μεταφορικό ατύχημα Ερευνητική Επιτροπή, 244 00:14:52,099 --> 00:14:54,768 το TAIC, βρίσκεται γρήγορα στη σκηνή. 245 00:14:56,186 --> 00:14:57,897 Εκείνη την εποχή, ήταν τεράστια νέα. 246 00:14:57,980 --> 00:15:01,901 Δεν υπάρχουν πολλά αεροπορικά δυστυχήματα, ε, στη Νέα Ζηλανδία, 247 00:15:01,984 --> 00:15:06,155 και ιδιαίτερα σε αυτή την περίπτωση γιατί υπήρχαν τόσοι πολλοί επιζώντες. 248 00:15:09,867 --> 00:15:11,577 Λοιπόν, σίγουρα χτύπησε περισσότερες από μία φορές. 249 00:15:11,660 --> 00:15:14,747 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επειδή το αεροπλάνο κατασκευάστηκε στον Καναδά, 250 00:15:14,830 --> 00:15:18,042 Λάρι Βανς από το Canadian Transport Safety Board 251 00:15:18,125 --> 00:15:21,503 στέλλεται στη Νέα Ζηλανδία για να βοηθήσει στην έρευνα. 252 00:15:22,838 --> 00:15:28,427 Ήταν ένα κύριο κομμάτι ατράκτου που ήταν βασικά άθικτο. 253 00:15:28,510 --> 00:15:31,389 Υπήρχε μια χωρισμένη ουρά. Υπήρχε χωρισμένη αριστερή πτέρυγα 254 00:15:31,472 --> 00:15:34,725 Απλώθηκαν πάνω από τους κυλιόμενους λόφους. 255 00:15:35,392 --> 00:15:39,104 Το έδαφος ήταν επικλινές. Οπότε ήταν αρκετά διασκορπισμένο. 256 00:15:39,188 --> 00:15:40,147 (αναστενάζει) 257 00:15:42,858 --> 00:15:45,694 Εδώ ακριβώς. Ο τροχός της μύτης χτυπά πρώτος. 258 00:15:47,655 --> 00:15:51,075 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα σημάδια στο πείτε στους ερευνητές ότι το αεροπλάνο 259 00:15:51,158 --> 00:15:54,203 τροχοί εμπρόσθιου συστήματος προσγείωσης χτύπησε πρώτα στο έδαφος. 260 00:15:56,205 --> 00:16:00,710 Το γεγονός ότι ο τροχός της μύτης χτύπησε πρώτος, και μετά ακολούθησε το υπόλοιπο αεροσκάφος 261 00:16:00,793 --> 00:16:03,793 μας είπε ότι το αεροσκάφος πετούσε κάπως επίπεδο. 262 00:16:04,004 --> 00:16:06,475 Δεν πήγαινε μύτη πρώτα στο έδαφος. 263 00:16:08,384 --> 00:16:12,346 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πιο κρίσιμη ένδειξη είναι αυτό που λείπει. 264 00:16:12,554 --> 00:16:13,764 Χωρίς ίχνη ελαστικών. 265 00:16:14,264 --> 00:16:16,392 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το έδαφος όπου το σωστό σύστημα προσγείωσης 266 00:16:16,475 --> 00:16:19,395 θα έπρεπε να έχει αγγίξει κάτω είναι ανενόχλητο. 267 00:16:19,937 --> 00:16:22,231 Τι είδαμε από τα σημάδια εδάφους, 268 00:16:22,314 --> 00:16:25,276 ήταν απολύτως συνεπής με το γεγονός ότι το σωστό σύστημα προσγείωσης 269 00:16:25,359 --> 00:16:26,777 δεν παρατάθηκε. 270 00:16:26,860 --> 00:16:30,948 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα σημάδια στο έδαφος δείχνουν ότι η πτήση 703 πετούσε σε επίπεδο 271 00:16:31,031 --> 00:16:33,618 όταν το μπροστινό σύστημα προσγείωσης χτύπησε στο έδαφος, 272 00:16:33,701 --> 00:16:36,620 αλλά το σωστό κύριο σύστημα προσγείωσης δεν επεκτάθηκε. 273 00:16:43,127 --> 00:16:44,169 Στο πιλοτήριο, 274 00:16:44,253 --> 00:16:45,921 οι ερευνητές βρίσκουν στοιχεία 275 00:16:46,005 --> 00:16:49,174 ότι οι πιλότοι προσπάθησε να κατεβάσει το σύστημα προσγείωσης. 276 00:16:49,258 --> 00:16:52,094 Είδαμε ότι το σύστημα προσγείωσης ο επιλογέας ήταν κάτω. 277 00:16:54,304 --> 00:17:01,186 Είδαμε ότι η έκτακτη ανάγκη χρησιμοποιήθηκε επιλογέας συστήματος προσγείωσης. 278 00:17:02,646 --> 00:17:05,274 Ξέραμε λοιπόν ότι είχαν να κάνουν με πρόβλημα στο σύστημα προσγείωσης 279 00:17:05,357 --> 00:17:06,692 απλά κοιτάζοντας στο πιλοτήριο. 280 00:17:06,775 --> 00:17:08,694 Δεδομένα προσγείωσης, υψόμετρα, δεξαμενές. 281 00:17:09,028 --> 00:17:11,323 Κάπνισμα ζώνης, ταχύτητα αέρα κάτω από 140 κόμβους; 282 00:17:12,031 --> 00:17:15,034 - Είναι 140. - Κάτω επιλογέας ταχυτήτων προσγείωσης. 283 00:17:15,117 --> 00:17:16,243 Ναι. 284 00:17:16,326 --> 00:17:20,873 Εναλλακτική απελευθέρωση του συστήματος προσγείωσης πόρτα εντελώς ανοιχτή, όπως είναι. 285 00:17:20,956 --> 00:17:24,001 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η εναλλακτική μέθοδος θα έπρεπε να έχει κατεβάσει το γρανάζι. 286 00:17:24,084 --> 00:17:27,880 Για κάποιο λόγο, το αεροπλάνο χτύπησε το έδαφος λιγότερο από ένα λεπτό αργότερα. 287 00:17:27,963 --> 00:17:28,964 Χμμ... 288 00:17:29,590 --> 00:17:31,258 Είχαμε δύο βασικά ερωτήματα. 289 00:17:31,341 --> 00:17:34,803 Το πρώτο ήταν, "Γιατί δεν επεκτάθηκε το σύστημα προσγείωσης;" 290 00:17:34,887 --> 00:17:36,222 Και το δεύτερο ήταν, 291 00:17:36,305 --> 00:17:39,423 «Γιατί πέταξαν οι πιλότοι αεροσκάφος στο έδαφος;» 292 00:17:43,520 --> 00:17:48,025 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές πρέπει εξετάστε τα συντρίμμια του Ansett 703 293 00:17:48,108 --> 00:17:52,488 να προσδιορίσουν γιατί οι πιλότοι ήταν δεν μπορούν να κατεβάσουν το σύστημα προσγείωσης. 294 00:17:52,571 --> 00:17:55,574 Αλλά το λασπωμένο έδαφος παρουσιάζει μια πρόκληση. 295 00:17:56,825 --> 00:18:01,747 Ήταν ουσιαστικά αδύνατο να λάβετε εξοπλισμό σε αυτόν τον ιστότοπο. 296 00:18:01,830 --> 00:18:06,242 Απλώς θα γλίστρησε, και θα έπαιρναν κόλλησε και γλιστρούσε σε λόφους και ούτω καθεξής. 297 00:18:06,710 --> 00:18:09,421 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έρχεται ο Βανς βρείτε μια λύση. 298 00:18:09,505 --> 00:18:12,800 Είχαν ένα τεράστιο ελικόπτερο ιδιοκτησία των Ρώσων. 299 00:18:12,883 --> 00:18:16,303 Αυτό που τους προτείναμε παίρνουν ένα μεγάλο, μακρύ καλώδιο 300 00:18:16,386 --> 00:18:19,139 και περάστε το καλώδιο μέσα από την άτρακτο. 301 00:18:19,223 --> 00:18:21,308 Τα πλευρά ήταν σε αρκετά καλή κατάσταση 302 00:18:21,391 --> 00:18:25,062 που βασικά θα κρατούσαν το βάρος αυτής της ατράκτου. 303 00:18:26,438 --> 00:18:29,233 Έφεραν αυτό το ελικόπτερο σε μια γραμμή μήκους 200 ποδιών 304 00:18:29,316 --> 00:18:32,258 και σήκωσαν αυτή την άτρακτο όλα σε ένα κομμάτι. 305 00:18:37,282 --> 00:18:39,118 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με όλα τα συντρίμμια σε ένα υπόστεγο, 306 00:18:39,201 --> 00:18:42,163 οι ερευνητές μπορούν εξετάστε το σωστό σύστημα προσγείωσης 307 00:18:42,246 --> 00:18:44,665 για να καταλάβετε γιατί δεν κατέβηκε. 308 00:18:46,542 --> 00:18:49,628 Το σωστό σύστημα προσγείωσης δεν κατεβαίνει. 309 00:18:50,087 --> 00:18:53,882 Ξεκινούν το εναλλακτικό διαδικασία και στη συνέχεια χτυπήστε σε ένα λόφο 310 00:18:54,508 --> 00:18:56,803 {\ an8}οκτώμισι μίλια από τον διάδρομο. 311 00:18:57,052 --> 00:19:00,347 Το πρώτο ερώτημα είναι, «Τι πήγε στραβά με τον εξοπλισμό τους;» 312 00:19:00,764 --> 00:19:03,768 Αυτό που σκεφτήκαμε είναι ότι υπάρχει πραγματικά μόνο μερικά πράγματα 313 00:19:03,851 --> 00:19:06,146 που μπορεί να εμποδίσει την επέκταση αυτού του εργαλείου. 314 00:19:06,770 --> 00:19:08,522 Είναι δύσκολο να πει κανείς γιατί δεν κατέβηκε. 315 00:19:08,605 --> 00:19:12,902 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Βανς συνοδεύεται από τον Τζιμ Ντόνελι, ένας μηχανικός συντήρησης από το de Havilland, 316 00:19:12,985 --> 00:19:14,862 κατασκευαστής του Dash 8. 317 00:19:14,945 --> 00:19:16,906 Ήταν προφανές ότι υπήρξε δυσλειτουργία 318 00:19:16,989 --> 00:19:19,200 του δεξιού κύριου συστήματος προσγείωσης για επέκταση. 319 00:19:19,283 --> 00:19:24,496 Έπρεπε λοιπόν να δούμε τι μπορεί να έχει επηρεάσει, 320 00:19:24,580 --> 00:19:26,580 τη λειτουργία του συστήματος του συστήματος προσγείωσης. 321 00:19:27,875 --> 00:19:29,794 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν το ο εξοπλισμός προσγείωσης είναι ανεβασμένος, 322 00:19:29,877 --> 00:19:34,131 ένα μάνδαλο κρατά έναν κύλινδρο στο το πόδι του γραναζιού στην ανασυρόμενη θέση. 323 00:19:34,840 --> 00:19:36,925 Όταν οι πιλότοι χαμηλώνουν την ταχύτητα, 324 00:19:37,009 --> 00:19:41,054 ένας ενεργοποιητής μετακινεί το uplock μάνταλο για να απελευθερώσετε τον κύλινδρο, 325 00:19:41,138 --> 00:19:43,515 επιτρέποντας την επέκταση του συστήματος προσγείωσης. 326 00:19:44,516 --> 00:19:46,935 Μάλλον εδώ ήταν το πρόβλημα. 327 00:19:49,563 --> 00:19:54,401 Λοιπόν, όταν φτάσαμε στο υπόστεγο, θα μπορούσαμε πραγματικά να δούμε καλύτερα. 328 00:19:54,484 --> 00:19:58,322 Είχαμε καλύτερο φωτισμό και ένα πιο ελεγχόμενο κλίμα. 329 00:19:58,405 --> 00:20:02,117 Και όλα έδειχναν το σωστό κύριο σύστημα προσγείωσης 330 00:20:02,201 --> 00:20:06,496 αποκλείστε ενεργοποιητή και το μάνδαλο ενεργοποιητή uplock. 331 00:20:08,916 --> 00:20:11,835 Το μάνδαλο είναι σίγουρα παρουσιάζοντας σημάδια φθοράς. 332 00:20:13,128 --> 00:20:16,173 Όταν εξετάσαμε οπτικά το μάνδαλο ανύψωσης, 333 00:20:16,256 --> 00:20:18,508 πραγματικά δεν πρόσεξα πολύ. 334 00:20:18,592 --> 00:20:25,349 Ωστόσο, μπορούσες να νιώσεις ένα πολύ ελαφρύ κούμπωμα στο ίδιο το μάνδαλο 335 00:20:25,432 --> 00:20:27,768 εκεί που καθόταν ο κύλινδρος. 336 00:20:28,977 --> 00:20:32,272 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με την πάροδο του χρόνου, ο κύλινδρος φορούσε ένα μικρό αυλάκι 337 00:20:32,356 --> 00:20:34,233 στο μάνδαλο της δεξιάς πλευράς. 338 00:20:34,316 --> 00:20:37,986 Ήταν αρκετό για να το αποτρέψω ολίσθηση στην κάτω θέση. 339 00:20:38,987 --> 00:20:40,948 Ήταν παρόμοιο με αυτό που θα έβρισκες 340 00:20:41,031 --> 00:20:44,869 αν έχετε κολλήσει το αυτοκίνητό σας στον πάγο και άρχισες να γυρίζεις το λάστιχο σου, 341 00:20:44,952 --> 00:20:50,791 και το ελαστικό θα φθαρεί μόνο του λίγη βουτιά στον πάγο. 342 00:20:50,874 --> 00:20:55,110 Και μόλις πάρετε ένα από αυτά από Φυσικά, είναι τρομερά δύσκολο να ξεφύγεις. 343 00:20:57,881 --> 00:21:01,426 Εδώ είναι ένα άλλο. Το σύστημα προσγείωσης δεν εκτείνεται. 344 00:21:03,637 --> 00:21:07,099 Ναι, σίγουρα ήταν ένα θέμα. 345 00:21:07,933 --> 00:21:11,228 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές σκάβουν μέσα από την ιστορία του Dash 8. 346 00:21:12,020 --> 00:21:18,652 Το θέμα με το uplock Η φθορά του ενεργοποιητή, ε, ήταν καλά τεκμηριωμένη 347 00:21:18,735 --> 00:21:23,156 πρώιμο μοντέλο Dash 8s. Το βίωσαν αρκετοί χειριστές. 348 00:21:25,492 --> 00:21:28,257 Ο στόλος της Ansett σίγουρα είχε το μερίδιό του στα προβλήματα. 349 00:21:30,789 --> 00:21:33,201 Και στα δύο Dash 8 από την όψη τους. 350 00:21:33,875 --> 00:21:37,421 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ansett New Zealand's Το Dash 8s είχε εμπειρία 351 00:21:37,504 --> 00:21:39,840 αστοχίες του συστήματος προσγείωσης εδώ και χρόνια 352 00:21:39,923 --> 00:21:43,635 Υπήρξαν επεισόδια του συστήματος προσγείωσης είτε δεν κατεβάζει 353 00:21:43,719 --> 00:21:45,220 ή χαμήλωσε πολύ αργά. 354 00:21:49,391 --> 00:21:51,601 Το πρόβλημα έγινε τόσο διαδεδομένο 355 00:21:51,685 --> 00:21:55,564 αυτό που πρόσφερε ο Ντε Χάβιλαντ αεροπορικές εταιρείες ένας τροποποιημένος μηχανισμός ανύψωσης 356 00:21:55,647 --> 00:21:57,733 σχεδιασμένο για να ξεπεράσει το πρόβλημα. 357 00:21:59,026 --> 00:22:05,157 Διαπιστώθηκε ότι μια αλλαγή σε υλικό θα ήταν ωφέλιμο 358 00:22:05,240 --> 00:22:07,200 για την πρόληψη αυτών των ζητημάτων. 359 00:22:07,284 --> 00:22:08,994 Και θα ήταν πιο σκληρό υλικό, 360 00:22:09,077 --> 00:22:12,372 κάτι που δεν είχε τις ίδιες ιδιότητες φθοράς. 361 00:22:12,456 --> 00:22:17,044 Μόνο η αριστερή πλευρά; Γκόττσα. Ευχαριστώ για αυτό. 362 00:22:19,338 --> 00:22:22,382 Αντικατέστησαν τον μηχανισμό στην αριστερή πλευρά 363 00:22:22,466 --> 00:22:24,718 αλλά περίμεναν σε μέρη για το δικαίωμα. 364 00:22:24,801 --> 00:22:29,097 Ο Ansett αντικατέστησε μόνο το, ε, αριστερός ενεργοποιητής ανύψωσης 365 00:22:29,181 --> 00:22:34,561 γιατί εκεί είναι που αντιμετώπισαν την πλειοψηφία των προβλημάτων τους. 366 00:22:34,644 --> 00:22:38,292 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα όλα αυτά τα εργαλεία τα προβλήματα αντιμετωπίστηκαν εύκολα 367 00:22:39,274 --> 00:22:43,153 Σε κάθε περίπτωση χρησιμοποιούσαν οι πιλότοι η εναλλακτική μέθοδος για να χαμηλώσετε το γρανάζι. 368 00:22:43,236 --> 00:22:45,197 Και προσγειώθηκαν όλοι με ασφάλεια. 369 00:22:46,365 --> 00:22:48,617 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αν το γρανάζι δεν μειώθηκε κανονικά, 370 00:22:48,700 --> 00:22:51,286 οι πιλότοι μπορούσαν να τραβήξουν μια λαβή στο πιλοτήριο 371 00:22:51,370 --> 00:22:56,291 που απέσπασε χειροκίνητα το μάνδαλο έτσι ώστε το γρανάζι να μπορεί να πέσει στη θέση του. 372 00:22:58,502 --> 00:23:01,713 Το εναλλακτικό σύστημα είναι 100% αξιόπιστο. 373 00:23:01,797 --> 00:23:03,007 Δεν υπήρξε ποτέ θέμα 374 00:23:03,090 --> 00:23:06,760 με τον αναπληρωματικό σύστημα επέκτασης του συστήματος προσγείωσης 375 00:23:06,843 --> 00:23:09,304 αποτυγχάνοντας να κατεβάσετε ένα σύστημα προσγείωσης. 376 00:23:09,388 --> 00:23:12,975 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά στοιχεία από το τα συντρίμμια του πιλοτηρίου αποκαλύπτουν τον Πρώτο Αξιωματικό 377 00:23:13,058 --> 00:23:16,853 δεν τράβηξα δυνατά τη λαβή αρκετά για να απελευθερώσει το σύστημα προσγείωσης. 378 00:23:19,606 --> 00:23:25,153 Είδαμε ότι η λαβή δηλαδή κανονικά τραβήχτηκε, ε, τραβήχτηκε μερικώς. 379 00:23:25,987 --> 00:23:29,324 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αποτυχία μείωσης ο εξοπλισμός προσγείωσης είναι ασυνήθιστος. 380 00:23:29,408 --> 00:23:33,578 Αλλά δεν εξηγείται γιατί οι πιλότοι της πτήσης Ansett 703 381 00:23:33,662 --> 00:23:37,541 χτύπησε σε έναν λόφο μόνο λίγους μίλια από το αεροδρόμιο. 382 00:23:39,126 --> 00:23:43,422 Οι ερευνητές πρέπει να μάθουν τι συνέβαινε μέσα στο πιλοτήριο. 383 00:23:43,505 --> 00:23:46,008 Ψάχνεις να δεις ποιος πραγματικά πετάει το αεροπλάνο. 384 00:23:46,091 --> 00:23:48,886 Ποιος παρακολουθεί το υψόμετρο; Ποιος κάνει τα call-outs; 385 00:23:48,969 --> 00:23:51,675 Και αυτό είναι που κάνουν οι ερευνητές πρέπει να κοιτάξετε. 386 00:23:55,517 --> 00:23:58,186 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι της πτήσης Ansett 703 387 00:23:58,270 --> 00:24:02,232 έχω υποστεί σοβαρό τραύμα στο κεφάλι και δεν μπορούν να πάρουν συνέντευξη. 388 00:24:02,315 --> 00:24:03,484 Είναι μια σημαντική οπισθοδρόμηση. 389 00:24:03,567 --> 00:24:05,736 MAN 1 OVER RADIO: Όχι κάτω από 4.600 για να ξεκινήσετε. 390 00:24:05,819 --> 00:24:08,572 MAN 2 OVER RADIO: Όχι κάτω από 3.000 στα εννέα μίλια όχι κάτω... 391 00:24:08,655 --> 00:24:11,784 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές τώρα εξαρτάται από τη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο 392 00:24:11,867 --> 00:24:14,119 για να αποκαλυφθεί η αιτία της συντριβής. 393 00:24:16,037 --> 00:24:17,956 ΓΥΝΑΙΚΑ ΣΤΗΝ ΗΧΟΓΡΑΦΗΣΗ: Άνσετ 7-0-3, 394 00:24:18,039 --> 00:24:23,962 σταματήστε την κάθοδο στα 6.000 πόδια για ο διάδρομος προσέγγισης VOR DME δύο πέντε. 395 00:24:24,045 --> 00:24:29,092 ΑΝΤΡΑΣ 1: Σταματήστε την κάθοδο 6.000 για προσέγγιση στα δύο πεντάρια, Ansett 7 - 0-3. 396 00:24:30,760 --> 00:24:33,764 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η προσέγγιση στο Runway 2-5 στο Πάλμερστον Νορθ 397 00:24:33,847 --> 00:24:37,851 περιλαμβάνει μια δεξιά στροφή 14 μίλια από το αεροδρόμιο 398 00:24:37,934 --> 00:24:40,346 και πλησιάζει τον διάδρομο από την Ανατολή. 399 00:24:41,688 --> 00:24:46,359 Όλα έδειχναν να είναι αρκετά καλά ονομαστική μέχρι να φτάσουν στην τελική προσέγγιση. 400 00:24:47,736 --> 00:24:52,657 Όχι κάτω από 4.600 για να ξεκινήσετε με. Όχι κάτω από 3.000 στα εννέα μίλια. 401 00:24:53,325 --> 00:24:55,620 - Όχι κάτω από 2.500 στα επτά μίλια. - Ναι. 402 00:24:56,703 --> 00:24:58,622 Και 1.600 στα πέντε μίλια. 403 00:24:59,498 --> 00:25:02,835 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Λόγω του απότομου έδαφος που περιβάλλει το αεροδρόμιο 404 00:25:02,918 --> 00:25:05,545 οι πιλότοι πρέπει να χτυπήσουν καθορισμένα υψόμετρα 405 00:25:05,629 --> 00:25:09,049 σε καθορισμένες αποστάσεις από το αεροδρόμιο. 406 00:25:09,132 --> 00:25:12,636 Και είναι ακριβώς στα όρια οπότε πρέπει να μείνουμε σε αυτό. 407 00:25:12,719 --> 00:25:15,889 3.000 στις εννιά, 2.500 στις επτά, 408 00:25:15,972 --> 00:25:17,182 1.600 στις πέντε. 409 00:25:17,849 --> 00:25:19,320 Ήξεραν τα ελάχιστα. 410 00:25:21,019 --> 00:25:25,149 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ηχογράφηση δείχνει ότι οι πιλότοι γνώριζαν τα ελάχιστα υψόμετρά τους 411 00:25:25,232 --> 00:25:26,585 καθ' όλη τη διάρκεια της κατάβασης. 412 00:25:29,945 --> 00:25:35,075 Δεν υπάρχουν σημαίες πλοήγησης. Η επικεφαλίδα χαμένης προσέγγισης έχει... οριστεί. 413 00:25:37,661 --> 00:25:41,248 - Βρισκόμαστε στο σκορ 2-5-0. - Έλεγχος. 414 00:25:43,750 --> 00:25:47,629 Ο Άνσετ 7-0-3 καθιέρωσε την είσοδο. 415 00:25:47,712 --> 00:25:50,590 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση 703 κάνει την τελική στροφή 416 00:25:50,674 --> 00:25:53,843 και αναφέρει ότι πετούν σε μια επικεφαλίδα προς το αεροδρόμιο. 417 00:25:53,927 --> 00:25:57,847 Ansett 7-zero-3, Roger. Επικοινωνήστε με τον Πύργο Πάλμερστον στα 10 μίλια. 418 00:25:58,640 --> 00:26:01,893 Θα κάνει στα 10 μίλια, ο Ansett 7-0-3. 419 00:26:01,977 --> 00:26:05,021 -Κάντε μια παύση, παρακαλώ. - (κλικ συσκευή εγγραφής) 420 00:26:05,105 --> 00:26:09,943 Εντάξει, ξέρουν τα ελάχιστα, είναι 13 μίλια έξω και σε πορεία. 421 00:26:10,026 --> 00:26:16,575 Και σε δυόμισι λεπτά, θα χτυπήσουν στο έδαφος. 422 00:26:22,998 --> 00:26:24,763 ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΗΧΟΓΡΑΦΗΣΗ: Κατέβασε ταχύτητα. 423 00:26:26,960 --> 00:26:30,422 -Πες πάλι. - Χαμηλώστε τον εξοπλισμό. 424 00:26:31,214 --> 00:26:32,465 Ναι. 425 00:26:35,260 --> 00:26:40,890 Επιλεγμένο. Και στο προφίλ. 426 00:26:40,974 --> 00:26:43,560 Εμμένω. Ένα κλάσμα χαμηλό. 427 00:26:43,643 --> 00:26:44,811 Ελεγχος. 428 00:26:47,981 --> 00:26:49,232 Πτερύγια 15. 429 00:26:50,984 --> 00:26:52,736 Ω χάλια. 430 00:26:54,362 --> 00:26:56,865 Ω, κοίτα αυτό. Δεν το θέλω αυτό. 431 00:26:57,365 --> 00:27:00,827 Ακούγεται σαν να το παρατήρησαν το γρανάζι δεν είναι κατεβασμένο και κλειδωμένο. 432 00:27:00,910 --> 00:27:04,873 ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΗΧΟΓΡΑΦΗΣΗ: Ναι, αυτό είναι δεν είναι καλό. Εντάξει, λοιπόν, δεν είναι κλειδωμένη. 433 00:27:04,956 --> 00:27:06,604 Εναλλακτικό εξοπλισμό προσγείωσης; 434 00:27:07,250 --> 00:27:09,253 - Φαίνεται να είναι από πάνω. - Μμμ. 435 00:27:09,336 --> 00:27:11,797 Εναλλακτική επέκταση. Θέλετε να πάρετε το QRH; 436 00:27:11,880 --> 00:27:13,089 Ναι. 437 00:27:13,173 --> 00:27:14,633 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάνιο Ο Sotheran καθοδηγεί 438 00:27:14,716 --> 00:27:17,844 {\ an8}ο πρώτος αξιωματικός του που έτρεξε η εναλλακτική διαδικασία, 439 00:27:17,927 --> 00:27:21,181 {\ an8}που βρίσκεται στο αεροπλάνο Εγχειρίδιο γρήγορης αναφοράς. 440 00:27:21,264 --> 00:27:24,101 Είναι μια λίστα ελέγχου που έχει σχεδιαστεί για να βεβαιωθείτε ότι το γρανάζι κατεβαίνει. 441 00:27:24,184 --> 00:27:27,361 Έτσι τελικά θα πέσει, και μετά μπορείς να προσγειωθείς. 442 00:27:29,022 --> 00:27:30,649 Περάστε μέσα από αυτό, να δούμε αν μπορούμε να το βγάλουμε από τη μέση 443 00:27:30,732 --> 00:27:31,968 πριν να είναι πολύ αργά. 444 00:27:33,568 --> 00:27:35,451 Απέχουν 11 και μισό μίλια. 445 00:27:36,237 --> 00:27:38,767 Θα πρέπει να το μετακινήσετε για να κατεβάσετε αυτόν τον εξοπλισμό. 446 00:27:42,786 --> 00:27:45,163 Θα προσέχω το αεροπλάνο ενώ το κάνεις αυτό. 447 00:27:45,246 --> 00:27:46,456 Ναι, εντάξει. 448 00:27:49,250 --> 00:27:51,294 Καλός διαχωρισμός καθηκόντων. 449 00:27:51,586 --> 00:27:54,589 Ο καπετάνιος πετάει ενώ το FO εκτελεί τη λίστα ελέγχου. 450 00:27:55,465 --> 00:27:57,134 Η ΚΑΡΕΝ ΥΠΕΡ ΗΧΟΓΡΑΦΗΣΗ: Το σωστό σύστημα προσγείωσης δεν είναι κατεβασμένο. 451 00:27:57,217 --> 00:27:58,552 Υποθέτω ότι το γνωρίζετε αυτό. 452 00:27:58,635 --> 00:28:01,096 Αυτή είναι η Κάρεν Γκάλαχερ. 453 00:28:02,263 --> 00:28:05,016 - Ναι, ξέρουμε. - Ευχαριστώ. 454 00:28:07,227 --> 00:28:08,937 Εναλλακτική επέκταση γραναζιού, 455 00:28:09,020 --> 00:28:11,315 λίστα ελέγχου προσέγγισης και προσγείωσης, συμπίεση. 456 00:28:11,398 --> 00:28:14,109 Μεταβείτε στα πραγματικά ισχύοντα πράγματα. 457 00:28:14,192 --> 00:28:16,862 Όταν ο καπετάνιος ρώτησε τα έλατα αξιωματικός για να παρακάμψει αυτά τα βήματα, 458 00:28:16,945 --> 00:28:18,905 είχε την εξουσία υπό τον Ansett να το πράξει. 459 00:28:18,988 --> 00:28:21,950 Και έτσι αυτό είναι απλώς κάτι αυτό, πάλι, δεν είναι ασυνήθιστο, 460 00:28:22,033 --> 00:28:24,786 δεν παραβίαζε έναν κανόνα, αλλά το πλήρωμα ορμούσε. 461 00:28:24,869 --> 00:28:26,538 Βιαστείτε να ολοκληρώσετε αυτήν τη λίστα ελέγχου, 462 00:28:26,621 --> 00:28:28,707 που έπρεπε να κάνουν αν ήθελαν να προσγειώσουν το αεροπλάνο. 463 00:28:28,790 --> 00:28:33,128 Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΑΝ ΤΗΝ ΗΧΟΓΡΑΦΗΣΗ: Ναι, ε, δεδομένα προσγείωσης, υψόμετρα, δεξαμενές 464 00:28:33,211 --> 00:28:36,464 ζώνη καπνίσματος... ταχύτητα αέρα κάτω από 140 κόμβους; 465 00:28:37,173 --> 00:28:38,383 Είναι 140. 466 00:28:38,883 --> 00:28:42,095 - Κάτω επιλογέας ταχυτήτων προσγείωσης. - Ναι. 467 00:28:42,178 --> 00:28:45,515 Εναλλακτική απελευθέρωση του συστήματος προσγείωσης πόρτα... ανοιχτή. 468 00:28:45,598 --> 00:28:51,312 Ο πρώτος αξιωματικός άνοιγε μια πόρτα μέσα το ταβάνι και αυτό εκθέτει τη λαβή. 469 00:28:51,396 --> 00:28:56,818 Το τραβάς μέχρι να μην μπορείς να τραβήξεις πια και πέφτει το σύστημα προσγείωσης. 470 00:28:56,901 --> 00:29:00,321 Και μετά πέφτει ελεύθερα στην κάτω και κλειδωμένη θέση. 471 00:29:01,197 --> 00:29:04,576 Μέχρι εδώ καλά. Δύο ακόμη βήματα και το γρανάζι θα είναι κάτω και κλειδωμένο 472 00:29:04,659 --> 00:29:07,454 με περίπου τεσσεράμισι λίγα λεπτά. 473 00:29:08,955 --> 00:29:11,955 Ο Άνσετ 7-0-3 καθιέρωσε τους τελικούς στο Palmerston North. 474 00:29:13,835 --> 00:29:16,659 ΓΥΝΑΙΚΑ ΣΤΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ: Ansett 7-0-3, αυτό είναι κατανοητό 475 00:29:17,338 --> 00:29:19,841 Και εισάγετε αυτή τη λαβή. 476 00:29:22,302 --> 00:29:24,763 Εισαγάγετε τη λαβή μέχρι... 477 00:29:25,680 --> 00:29:29,434 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Μπράουν δυσκολεύεται με τη διαδικασία. 478 00:29:29,517 --> 00:29:32,437 Αν υπήρχε κάποια πιθανότητα ότι το σύστημα προσγείωσης 479 00:29:32,520 --> 00:29:36,274 δεν θα κατέβαινε στην κλειδωμένη θέση, υπάρχει μια χειροκίνητη αντλία κάτω στο πάτωμα 480 00:29:36,357 --> 00:29:38,694 να ανοίξετε μια άλλη πόρτα στο πάτωμα. 481 00:29:38,777 --> 00:29:42,197 Βάζεις ένα χερούλι, κάνεις ένα επιλογή και ξεκινάτε να αντλείτε 482 00:29:43,573 --> 00:29:46,618 Και λειτουργήστε μέχρι να κλειδώσει η κύρια ταχύτητα. 483 00:29:47,452 --> 00:29:50,288 Έχασε ένα βήμα. Τραβιέται με τη λαβή της αντλίας 484 00:29:50,371 --> 00:29:53,077 και δεν το έχει τραβήξει καν απελευθέρωση εργαλείων ακόμα. 485 00:29:54,042 --> 00:29:59,047 Α, ναι, και λειτουργήστε μέχρι το κλειδαριές του κύριου γραναζιού. 486 00:29:59,130 --> 00:30:01,189 Υποτίθεται ότι πρέπει να τραβήξεις τη λαβή. 487 00:30:04,385 --> 00:30:07,263 Ω. Στην πραγματικότητα είναι το πήρε μετά από αυτό. 488 00:30:15,480 --> 00:30:17,357 Εκεί. Αυτό είναι τραβηγμένο. 489 00:30:17,440 --> 00:30:21,152 Το τράβηξε. Αλλά όχι σε όλη τη διαδρομή. 490 00:30:21,236 --> 00:30:23,196 Γι' αυτό το γρανάζι ήταν ακόμα ανεβασμένο όταν χτυπάνε. 491 00:30:23,279 --> 00:30:26,491 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο είναι μόνο μερικές εκατοντάδες πόδια από το έδαφος, 492 00:30:26,574 --> 00:30:29,911 αλλά οι πιλότοι ακόμα δεν το έχουν κάνει κατέβασε το σωστό σύστημα προσγείωσης. 493 00:30:29,994 --> 00:30:30,995 (μπιπ) 494 00:30:32,121 --> 00:30:34,592 ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΦΩΝΗ: Έδαφος, έδαφος. Τραβήξτε προς τα πάνω. 495 00:30:36,251 --> 00:30:38,461 Έδαφος, έδαφος. Τραβήξτε προς τα πάνω. 496 00:30:40,505 --> 00:30:42,716 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Θα μπορούσε να χάσει ένα βήμα σε μια λίστα ελέγχου 497 00:30:42,799 --> 00:30:46,177 έχω καταδικαστεί οι επιβάτες και το πλήρωμα της πτήσης 703; 498 00:30:51,975 --> 00:30:53,185 Εναλλακτικό εξοπλισμό προσγείωσης; 499 00:30:53,268 --> 00:30:55,604 Εναλλακτική επέκταση. Θέλετε να πάρετε το QRH. 500 00:30:55,687 --> 00:30:59,190 - Ναι. - Θα προσέχω το αεροπλάνο 501 00:30:59,274 --> 00:31:01,359 - ενώ το κάνεις αυτό. - Ναι, εντάξει. 502 00:31:01,442 --> 00:31:05,447 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές αγωνίζονται για να καταλάβεις πώς δύο έμπειροι πιλότοι 503 00:31:05,530 --> 00:31:08,700 απέτυχε να παρατηρήσει πετούσαν επικίνδυνα χαμηλά. 504 00:31:09,534 --> 00:31:14,873 Είπε ξεκάθαρα ο καπετάνιος «Και θα προσέχω το αεροπλάνο». 505 00:31:15,415 --> 00:31:17,334 Δεν ακούγεται ότι το έκανε αυτό. 506 00:31:17,417 --> 00:31:19,044 Υπάρχουν δύο άτομα στο πιλοτήριο. 507 00:31:19,127 --> 00:31:22,839 Ο καπετάνιος έπρεπε να πετάξει το αεροπλάνο, αλλά τώρα έχει μπει στη λίστα ελέγχου. 508 00:31:22,922 --> 00:31:26,467 Α, ναι, και λειτουργήστε μέχρι να κλειδώσει η κύρια ταχύτητα. 509 00:31:26,551 --> 00:31:28,610 Υποτίθεται ότι πρέπει να τραβήξεις τη λαβή. 510 00:31:29,554 --> 00:31:33,099 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η συσκευή εγγραφής φωνής αποκάλυψε ότι αντί να παρακολουθεί το αεροπλάνο, 511 00:31:33,182 --> 00:31:34,226 όπως είπε ότι θα έκανε, 512 00:31:34,309 --> 00:31:38,688 ο καπετάνιος βοηθούσε τον Πρώτο του Αξιωματικός με τη λίστα ελέγχου του εξοπλισμού προσγείωσης. 513 00:31:38,771 --> 00:31:42,400 Σε κάθε έκτακτη ανάγκη, κάποιος πρέπει να πετάξει το αεροπλάνο 514 00:31:42,483 --> 00:31:43,902 και κρατήστε το αεροπλάνο όπου πρέπει να είναι. 515 00:31:43,985 --> 00:31:45,809 Ας δούμε το προφίλ προσέγγισης. 516 00:31:45,945 --> 00:31:49,490 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα δεδομένα πτήσης εμφανίζονται ακριβώς πότε Πτήση 703 517 00:31:49,574 --> 00:31:52,744 άρχισε να ξεφεύγει από την προγραμματισμένη διαδρομή καθόδου του. 518 00:31:52,827 --> 00:31:56,651 Πλησιάζουν τα δικά τους ελάχιστο υψόμετρο όταν κλείνει η ταχύτητα. 519 00:31:57,165 --> 00:31:58,750 Και συνεχίζουν να κατεβαίνουν. 520 00:32:02,503 --> 00:32:03,588 Γρήγορα. 521 00:32:04,172 --> 00:32:07,342 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα δεδομένα δείχνουν ότι Η πτήση 703 συνέχιζε να πέφτει 522 00:32:07,425 --> 00:32:11,763 {\ an8}κάτω και χαμηλότερα μέχρι να γίνει σχεδόν 1.400 πόδια πολύ χαμηλά. 523 00:32:11,846 --> 00:32:15,099 Και το αεροσκάφος άρχισε να κατεβαίνουν αρκετά γρήγορα 524 00:32:15,183 --> 00:32:18,227 κάτω από τι θα να είναι ένα επιθυμητό μονοπάτι ολίσθησης. 525 00:32:18,311 --> 00:32:20,272 Και ο καπετάνιος δεν το παρατήρησε αυτό. 526 00:32:20,355 --> 00:32:23,400 Έδινε περισσότερη προσοχή σε αυτό που έκανε ο συγκυβερνήτης 527 00:32:23,483 --> 00:32:24,776 επειδή ο συγκυβερνήτης δυσκολευόταν 528 00:32:24,859 --> 00:32:27,779 προσπαθεί να πάρει η ακολουθία του συστήματος προσγείωσης δεξιά. 529 00:32:31,532 --> 00:32:34,995 Έπρεπε να κατεβαίνουν με περίπου 580 πόδια ανά λεπτό. 530 00:32:35,078 --> 00:32:39,916 {\ an8}Αντίθετα, κατέβαιναν με περίπου 1.200 πόδια ανά λεπτό. 531 00:32:39,999 --> 00:32:41,209 {\ an8}Γιατί είναι αυτό; 532 00:32:43,795 --> 00:32:47,090 Έπρεπε να βάλει ο καπετάνιος λίγη περισσότερη δύναμη στους κινητήρες 533 00:32:47,173 --> 00:32:50,594 και προσάρμοσε τη στάση της μύτης να μειώσει τον ρυθμό καταγωγής του. 534 00:32:50,677 --> 00:32:52,972 Αυτό έπρεπε να γίνει. 535 00:32:53,554 --> 00:32:57,934 Εντάξει, εδώ, οι κινητήρες περιορίζονται σε πτήση αδράνειας. 536 00:32:59,143 --> 00:33:02,188 - Η γραμμή μαθημάτων είναι ενεργή. - Έλεγχος. 537 00:33:02,271 --> 00:33:04,232 Πέφτει στα 4.600 τώρα. 538 00:33:06,651 --> 00:33:08,695 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Σόθεραν έφερε τις μηχανές του 539 00:33:08,778 --> 00:33:13,199 να πετάξει σε αδράνεια για να βοηθήσει την κάθοδό του και μετά τους άφησε σε αυτή τη θέση 540 00:33:13,282 --> 00:33:14,635 για περισσότερο από ένα λεπτό. 541 00:33:15,368 --> 00:33:20,123 Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η πτήση 703 κατέβηκε κάτω από το συνιστώμενο υψόμετρο. 542 00:33:22,667 --> 00:33:26,671 Ο καπετάνιος τελικά αυξήθηκε ισχύς κινητήρα αλλά όχι αρκετή. 543 00:33:27,755 --> 00:33:29,590 Και πτερύγια 15. 544 00:33:29,674 --> 00:33:33,845 Και έως και 33%, μετά επιστροφή στην πτήση σε αδράνεια, 545 00:33:33,928 --> 00:33:37,974 τότε έως και 10%. Χωρίς να του δίνει μεγάλη δύναμη. 546 00:33:42,687 --> 00:33:45,106 Άφησε το αεροπλάνο να φτάσει πολύ κάτω από το προφίλ. 547 00:33:45,189 --> 00:33:46,983 Δεν το πρόσεξε γιατί πάλι ήταν απασχολημένος. 548 00:33:47,066 --> 00:33:48,109 Αποσπάστηκε η προσοχή. 549 00:33:48,192 --> 00:33:51,363 Ο συγκυβερνήτης δεν το πρόσεξε γιατί προσπαθεί να αντιμετωπίσει τη λίστα ελέγχου του. 550 00:33:51,446 --> 00:33:54,917 Κανείς λοιπόν δεν πρόσεξε το αεροπλάνο κατέβαινε κάτω από το προφίλ. 551 00:33:56,284 --> 00:33:58,787 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα υπάρχει μια συσκευή στο Dash 8 552 00:33:58,870 --> 00:34:00,538 αυτό έπρεπε να είχε προειδοποιήσει τους πιλότους 553 00:34:00,621 --> 00:34:02,958 ότι ήταν γρήγορα πλησιάζοντας το έδαφος, 554 00:34:03,041 --> 00:34:07,045 η προειδοποίηση εγγύτητας εδάφους Σύστημα ή GPWS. 555 00:34:08,296 --> 00:34:10,256 Το σύστημα χρησιμοποιεί ραδιοφωνικά σήματα 556 00:34:10,339 --> 00:34:14,427 για να μετρήσετε την απόσταση από το th έδαφος και την ταχύτητα κλεισίματος του αεροπλάνου. 557 00:34:14,510 --> 00:34:19,098 Αν το αεροπλάνο πλησιάζει πολύ το έδαφος ή κατεβαίνει πολύ γρήγορα, 558 00:34:19,182 --> 00:34:23,519 ακούγεται μια προειδοποίηση συμβουλεύοντας τους πιλότους να σηκωθούν. 559 00:34:26,689 --> 00:34:29,984 Εντάξει. Ας ακούσουμε τι αυτοί ακούστηκε στο πιλοτήριο. 560 00:34:30,068 --> 00:34:34,010 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ακούνε για τους προειδοποιητικούς ήχους από το GPWS. 561 00:34:34,447 --> 00:34:36,032 ΑΝΤΡΕΣ ΣΤΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ: Υποτίθεται για να τραβήξετε τη λαβή. 562 00:34:36,115 --> 00:34:38,115 Μετά από αυτό έχει γίνει. 563 00:34:38,576 --> 00:34:39,577 (κλικ αντικειμένου) 564 00:34:41,287 --> 00:34:43,915 Τραβήχτηκε. 565 00:34:44,874 --> 00:34:46,584 ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΦΩΝΗ: Έδαφος, έδαφος. Τραβήξτε προς τα πάνω. 566 00:34:46,667 --> 00:34:52,340 - Ορίστε, καθαρά σαν μέρα. - Έδαφος, έδαφος, άνοδος. 567 00:34:56,427 --> 00:35:01,724 Έσβησε 4,5 δευτερόλεπτα πριν αντίκτυπο. Δεν υπάρχει πολύς χρόνος για αντίδραση. 568 00:35:05,478 --> 00:35:06,980 Έδαφος, έδαφος, άνοδος. 569 00:35:07,063 --> 00:35:10,191 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ηχογράφηση φωνής αποκαλύπτει ότι το σύστημα προειδοποίησης 570 00:35:10,274 --> 00:35:13,945 δεν έδωσε τους πιλότους πολύς χρόνος για να τραβήξετε και να σώσετε το αεροπλάνο. 571 00:35:14,821 --> 00:35:16,031 Ήταν προφανές για εμάς ότι αυτοί 572 00:35:16,114 --> 00:35:20,618 είχε κάνει μια προσπάθεια να ξεκινήσει μια άμεση αναρρίχηση μακριά. 573 00:35:22,161 --> 00:35:26,499 - Έδαφος. Εδαφος. Σταματώ αυτοκίνητο. - Είχαν αρχίσει να βάζουν την εξουσία. 574 00:35:26,582 --> 00:35:28,626 Είχαν προφανώς σηκώσει τη μύτη 575 00:35:28,709 --> 00:35:31,474 από το προηγούμενο του αεροσκάφους μύτη κάτω υψόμετρο. 576 00:35:33,714 --> 00:35:38,177 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Προομοιώσεις υπολογιστή Δείξτε ότι το GPWS στην παύλα 577 00:35:38,261 --> 00:35:42,974 {\ an8}θα έπρεπε να έχει παράσχει μια προειδοποίηση πολύ πριν η πτήση 703 χτυπήσει στο λόφο. 578 00:35:44,392 --> 00:35:47,103 Δεκαεπτά δευτερόλεπτα. Μοιάζει περισσότερο με αυτό. 579 00:35:47,854 --> 00:35:50,190 Οι πιλότοι θα είχαν άφθονα ώρα για αποφυγή σύγκρουσης. 580 00:35:50,273 --> 00:35:54,194 Αν είχαν περάσει 17 δευτερόλεπτα, υποψιάζομαι το αεροπλάνο θα είχε καθαρίσει το λόφο. 581 00:35:54,277 --> 00:35:58,454 Θα ήταν μια τρομακτική στιγμή, αλλά θα είχαν καθαρίσει το λόφο. 582 00:35:58,990 --> 00:36:04,996 {\ an8}Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ 17 δευτερολέπτων και 4,5 δευτερολέπτων. 583 00:36:05,413 --> 00:36:06,622 Σίγουρα είναι. 584 00:36:07,248 --> 00:36:09,250 Προειδοποίηση τεσσεράμισι δευτερολέπτων 585 00:36:09,333 --> 00:36:14,172 πριν χτυπήσεις το λόφο δεν είναι, Ιδιαίτερα χρήσιμο. 586 00:36:14,255 --> 00:36:16,633 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα τώρα αναρωτιέται γιατί το πλήρωμα 587 00:36:16,716 --> 00:36:20,553 της πτήσης 703 έλαβε μια καθυστερημένη προειδοποίηση από το GPWS τους. 588 00:36:24,515 --> 00:36:26,392 Έδαφος. Εδαφος. Τραβήξτε προς τα πάνω. 589 00:36:36,360 --> 00:36:40,114 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές έχουν ανάκτησε τον υπολογιστή GPWS 590 00:36:40,198 --> 00:36:42,950 από τα συντρίμμια της πτήσης Ansett 703. 591 00:36:45,912 --> 00:36:49,124 Δεν ξέραμε αν υπήρχε οτιδήποτε δεν πάει καλά με αυτό το σύστημα, 592 00:36:49,207 --> 00:36:51,959 αλλά ξέραμε ότι δικαιολογείται κοιτάζοντας παραπέρα. 593 00:36:57,965 --> 00:37:00,218 Αυτό ελέγχει. Κανένα πρόβλημα. 594 00:37:00,301 --> 00:37:03,971 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η μονάδα φαίνεται να είναι σε καλή κατάσταση. 595 00:37:04,847 --> 00:37:07,642 Οι ερευνητές γνωρίζουν το GPWS 596 00:37:07,725 --> 00:37:11,729 δεν προειδοποίησε τους πιλότους μέχρι που ήταν πολύ αργά. 597 00:37:11,812 --> 00:37:13,189 Επηρεάστηκε κάτι 598 00:37:13,272 --> 00:37:16,525 με το υψόμετρο που τροφοδοτεί τα δεδομένα υψομέτρου μονάδας; 599 00:37:18,819 --> 00:37:20,408 Τι γνωρίζουμε για αυτό; 600 00:37:21,530 --> 00:37:25,201 Το θέμα επισημάνθηκε σχετικά με τον κοντινό πύργο τηλεπικοινωνιών 601 00:37:25,284 --> 00:37:27,078 και είτε αυτό είχε είτε όχι, 602 00:37:27,161 --> 00:37:30,957 οποιαδήποτε πιθανότητα παρέμβασης με τη λειτουργία του αεροπλάνου. 603 00:37:31,040 --> 00:37:34,099 - Τι έχεις; - Είναι ένας πύργος ραδιοφωνικής μετάδοσης. 604 00:37:35,878 --> 00:37:39,757 Τα σήματα είναι από 800 έως 900 εύρος megahertz. 605 00:37:44,053 --> 00:37:47,171 Αυτές οι συχνότητες δεν θα το έκαναν επηρεάζουν το υψόμετρο του ραδιοφώνου. 606 00:37:53,562 --> 00:37:57,692 Ο κύριος λόγος που αποκλείσαμε το πύργος τηλεπικοινωνιών πολύ γρήγορα 607 00:37:57,775 --> 00:38:02,905 ήταν ότι δεν ήταν στην ίδια συχνότητα εύρος όλων αυτών που χρησιμοποιείται από το GPWS. 608 00:38:02,989 --> 00:38:05,048 Δύο τελείως διαφορετικές συχνότητες. 609 00:38:13,582 --> 00:38:14,959 Έχει βαφτεί. 610 00:38:15,126 --> 00:38:18,087 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για να αποτρέψουμε οποιαδήποτε διακοπή στη λήψη, 611 00:38:18,170 --> 00:38:21,507 η κεραία για το ραδιόφωνο υψόμετρο σημειώνεται με τις λέξεις 612 00:38:21,590 --> 00:38:25,720 "Μην ζωγραφίζεις." Φαίνεται ότι ο Ansett το αγνόησε. 613 00:38:27,680 --> 00:38:33,811 Το GPWS, ε, η κεραία στέλνει και λαμβάνει σήματα ραδιουψομέτρου 614 00:38:34,020 --> 00:38:36,522 καθώς το αεροσκάφος περνά πάνω από το έδαφος. 615 00:38:36,605 --> 00:38:40,067 Ήταν βαμμένο. Δεν έπρεπε να είναι βαμμένο. 616 00:38:40,151 --> 00:38:46,365 Δεν είχαμε ιδέα τι σήμαινε αυτό στη λειτουργία του συστήματος. 617 00:38:46,449 --> 00:38:50,077 Το μη μεταλλικό χρώμα που χρησιμοποιείται δεν θα παρεμπόδιζε τα ραδιοφωνικά σήματα. 618 00:38:51,329 --> 00:38:52,538 Άρα δεν είναι αυτό. 619 00:38:53,497 --> 00:38:55,733 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι ξεμείνουν από δυνητικούς πελάτες. 620 00:38:56,167 --> 00:38:57,210 Πρέπει να είναι το λογισμικό. 621 00:38:57,293 --> 00:39:01,839 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές καθορίζουν ότι ένα σφάλμα λογισμικού εμπόδισε το GPWS 622 00:39:01,922 --> 00:39:04,675 από τη λήψη ακριβών μετρήσεων υψομέτρου 623 00:39:04,759 --> 00:39:09,513 καθώς το αεροπλάνο κατέβαινε πιο γρήγορα από το κανονικό σε ασυνήθιστα λοφώδες έδαφος. 624 00:39:09,597 --> 00:39:14,810 Καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι πιθανώς το Το υψόμετρο του ραδιοφώνου έχασε έναν ή δύο ρυθμό 625 00:39:14,894 --> 00:39:17,522 καθώς πλησίαζαν το κυματοειδές έδαφος, 626 00:39:17,605 --> 00:39:22,109 που μόλις έπεσε για οτιδήποτε, ε, ένα ή δύο χτυπήματα. 627 00:39:22,193 --> 00:39:24,362 Αρκετά για να το προκαλέσουμε 628 00:39:24,445 --> 00:39:27,740 να, να δώσει μόνο ένα τέσσερα ή πέντε δεύτερον, προειδοποίηση. 629 00:39:27,823 --> 00:39:33,037 Εναλλακτική απελευθέρωση του συστήματος προσγείωσης πόρτα ανοιχτή, που είναι. 630 00:39:33,120 --> 00:39:35,956 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά το αποτυχημένο GPWS δεν απαντά 631 00:39:36,040 --> 00:39:38,126 της έρευνας πιο πιεστική ερώτηση. 632 00:39:38,209 --> 00:39:41,546 Γιατί δεν το έκαναν οι πιλότοι διακόψουν την προσέγγισή τους ενώ 633 00:39:41,629 --> 00:39:43,881 παλέψατε με τον εξοπλισμό τους; 634 00:39:43,964 --> 00:39:47,176 Το πλήρωμα παρατηρεί το θέμα του συστήματος προσγείωσης εδώ, 635 00:39:47,259 --> 00:39:49,720 {\ an8}12 μίλια έξω. Αυτό μόνο τους δίνει 636 00:39:49,804 --> 00:39:52,452 {\ an8}περίπου 5 λεπτά για να πάρετε τον εξοπλισμό κάτω και στεριά. 637 00:39:55,935 --> 00:39:58,053 Γιατί να μην πάτε γύρω και να αγοράσετε λίγο χρόνο; 638 00:39:58,312 --> 00:39:59,397 Καλή ερώτηση. 639 00:40:00,314 --> 00:40:03,443 Ο χρόνος είναι φίλος σου. Και αν εσύ δεν έχω αρκετό χρόνο, 640 00:40:03,526 --> 00:40:05,445 είναι εχθρός σου. Οπότε θέλεις να βεβαιωθείς ότι δίνεις 641 00:40:05,528 --> 00:40:08,781 {\ an8}ο χρόνος σας προκαλεί αυτά οι διαδικασίες χρειάζονται χρόνο για να χαμηλώσετε το γρανάζι. 642 00:40:08,864 --> 00:40:11,283 {\ an8}Το ερώτημα είναι, "Γιατί συνέχισε;" 643 00:40:11,367 --> 00:40:15,163 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές τώρα συνειδητοποιήστε ότι ολόκληρη η ακολουθία των γεγονότων 644 00:40:15,246 --> 00:40:18,999 {\ an8}να τεθεί σε κίνηση από την αποτυχημένη gea θα μπορούσε να είχε αποτραπεί 645 00:40:19,083 --> 00:40:22,169 {\ an8}αν οι πιλότοι είχαν κάνει μια απλή ενέργεια. 646 00:40:23,129 --> 00:40:26,306 {\ an8}Θα μπορούσε να τα είχε αποφύγει όλα αυτό απλά πηγαίνοντας γύρω. 647 00:40:29,969 --> 00:40:31,178 {\ an8}Ωχ, χάλια. 648 00:40:31,971 --> 00:40:34,383 - Ναι, κοίτα αυτό. - Δεν το θέλω αυτό. 649 00:40:34,557 --> 00:40:35,852 Ναι, αυτό δεν είναι καλό. 650 00:40:36,809 --> 00:40:41,480 {\ an8}Εντάξει, ε, δεν είναι κλειδωμένη. Εναλλακτικό εξοπλισμό προσγείωσης; 651 00:40:41,939 --> 00:40:44,469 Εναλλακτική επέκταση. Θέλετε να πάρετε το QRH; 652 00:40:45,067 --> 00:40:46,277 Ναι. 653 00:40:53,701 --> 00:40:54,952 Απλώς περάστε αυτό, 654 00:40:55,035 --> 00:40:56,704 δούμε αν μπορούμε να το βγάλουμε από το πολύ πριν να είναι πολύ αργά. 655 00:40:56,787 --> 00:40:59,207 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα πιστεύει Η απόφαση του λοχαγού Sotheran 656 00:40:59,290 --> 00:41:02,585 για να συνεχίσετε την προσέγγιση ενώ προσπαθείτε να κατεβάσετε το γρανάζι 657 00:41:02,668 --> 00:41:04,503 ήταν ένα τραγικό λάθος. 658 00:41:04,587 --> 00:41:07,006 Όταν αυτό το σύστημα προσγείωσης δεν κατέβηκε, 659 00:41:07,089 --> 00:41:09,467 οι πιλότοι έπρεπε να είχαν σταματήσει την προσέγγισή τους αμέσως. 660 00:41:09,550 --> 00:41:12,845 Έπρεπε να πουν, είμαστε θα πάω κάπου και θα κρατήσω 661 00:41:12,928 --> 00:41:15,056 και θα κατεβάσουμε το σύστημα προσγείωσης. 662 00:41:15,139 --> 00:41:19,768 Α, ναι, και λειτουργήστε μέχρι να κλειδώσει η κύρια ταχύτητα. 663 00:41:19,852 --> 00:41:21,911 Υποτίθεται ότι πρέπει να τραβήξεις τη λαβή. 664 00:41:23,481 --> 00:41:27,485 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά, αντ' αυτού, καπετάν Σόθεραν πήρε την απόφαση να συνεχίσει την προσέγγισή του 665 00:41:27,568 --> 00:41:30,070 προς Palmerston North. 666 00:41:30,154 --> 00:41:34,116 Με όρους ανθρώπινους παράγοντες λέγεται μεροληψία συνέχειας. 667 00:41:34,200 --> 00:41:36,994 Συνέχεια μεροληψίας σημαίνει έχετε ένα σχέδιο να κάνετε κάτι, 668 00:41:37,077 --> 00:41:39,705 προκύπτουν άλλα πράγματα σας δείξω ότι το σχέδιο μπορεί να μην είναι 669 00:41:39,788 --> 00:41:43,377 τόσο καλό όσο ήλπισες, αλλά εσύ μην δέχεσαι αυτά τα άλλα πράγματα. 670 00:41:43,834 --> 00:41:47,296 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η αποφασιστικότητά του να συνεχίστε η προσέγγιση αποδεικνύεται θανατηφόρα. 671 00:41:47,379 --> 00:41:49,850 ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΦΩΝΗ: Έδαφος, έδαφος. Τραβήξτε προς τα πάνω. 672 00:42:06,732 --> 00:42:08,484 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στην τελική τους αναφορά, 673 00:42:08,567 --> 00:42:13,072 {\an8}οι ερευνητές κατηγορούν τον Λοχαγό Sotheran επειδή δεν κάνετε τις σωστές ρυθμίσεις ισχύος, 674 00:42:13,155 --> 00:42:18,202 για την απώλεια του ίχνους του υψομέτρου του, για δεν εστιάζει στην πτήση με το αεροπλάνο, 675 00:42:18,285 --> 00:42:22,462 και για τη συνέχιση της προσέγγισης κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος προσγείωσης. 676 00:42:23,082 --> 00:42:24,553 Το κάνατε στον εαυτό σας. 677 00:42:26,877 --> 00:42:30,756 Πρόβλημα με τα όργανα προσγείωσης δεν πρέπει να προκαλέσει αεροπορικό ατύχημα. 678 00:42:30,839 --> 00:42:35,302 Τα πληρώματα πτήσης εκπαιδεύονται να ξεπεράστε αυτό το είδος έκτακτης ανάγκης 679 00:42:35,386 --> 00:42:39,223 Αυτό το ατύχημα ήταν για τις επιδόσεις των πιλότων. 680 00:42:39,306 --> 00:42:41,850 Αυτό το ατύχημα δεν έπρεπε να συμβεί. 681 00:42:42,893 --> 00:42:47,231 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Ansett New Zealand αναθεώρησε το εγχειρίδιο λειτουργίας μετά το ατύχημα. 682 00:42:47,314 --> 00:42:50,234 Οι πιλότοι λαμβάνουν τώρα οδηγίες να διακόψουν την προσέγγισή τους, 683 00:42:50,317 --> 00:42:53,738 και επιλύστε κάθε μη φυσιολογικό καταστάσεις πριν επιχειρήσετε να προσγειωθείτε. 684 00:42:53,821 --> 00:42:58,576 Τι έμαθα από αυτό Το ατύχημα ήταν «Δώσε χρόνο στον εαυτό σου». 685 00:42:58,659 --> 00:43:00,619 Δεν είναι κρίσιμη έκτακτη ανάγκη. 686 00:43:00,703 --> 00:43:02,622 Είναι κάτι που μπορείς να κάνεις με οργανωμένο τρόπο 687 00:43:02,705 --> 00:43:03,914 αλλά χρειάζεσαι χρόνο. 688 00:43:04,665 --> 00:43:07,960 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το έτος 2000, σε μια πρωτοφανή κίνηση, 689 00:43:08,043 --> 00:43:10,671 {\ an8}Καπετάν Sotheran κατηγορείται για ανθρωποκτονία 690 00:43:10,754 --> 00:43:14,091 {\an8}για τη λειτουργία ενός αεροσκάφους με απρόσεκτο τρόπο. 691 00:43:14,174 --> 00:43:20,389 {\ an8}Μετά από μια δοκιμή έξι εβδομάδων, έξι χρόνια μετά το ατύχημα, μια κριτική επιτροπή τον βρίσκει αθώο. 692 00:43:21,307 --> 00:43:25,311 Ήταν μια εξαντλητική δοκιμή για τους καπετάνιος. Δεν πέταξε ποτέ ξανά για τον Άνσετ 693 00:43:25,394 --> 00:43:28,689 και έπρεπε να φύγει από τη χώρα για να συνεχίσει την καριέρα του ως πτήσεις. 694 00:43:28,939 --> 00:43:29,941 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μέχρι σήμερα, 695 00:43:30,024 --> 00:43:34,862 Ο Γουίλιαμ ΜακΓκόρι δεν φέρει κανένα άρρωστο θα προς το πλήρωμα της πτήσης Ansett 703 696 00:43:34,945 --> 00:43:36,947 Ναι, υπήρξε σφάλμα πιλότου, 697 00:43:37,031 --> 00:43:41,076 {\ an8}αλλά δεν το έκανα καμία στιγμή κατηγορήστε τους πιλότους για τη συντριβή. 698 00:43:41,160 --> 00:43:43,412 {\ an8}Είναι ένα σωρό πράγματα την ημέρα 699 00:43:43,495 --> 00:43:46,915 {\ an8}που ενώθηκαν σαν την τέλεια καταιγίδα. 700 00:43:46,999 --> 00:43:48,834 {\ an8}Η ώρα μετά τη συντριβή, 701 00:43:48,917 --> 00:43:53,589 {\ an8}Έμαθα να εκτιμώ τη ζωή γενικός. Και συχνά πρέπει να τσιμπάω τον εαυτό μου 702 00:43:53,672 --> 00:43:58,469 {\ an8}και πείτε, γεια, μυρίστε τα τριαντάφυλλα, πείτε ξανά στους ανθρώπους ότι τους αγαπάτε 703 00:43:58,552 --> 00:44:01,263 {\ an8}και να το θυμάστε αυτό μια στιγμή μπορείς να είσαι εδώ 704 00:44:01,347 --> 00:44:02,932 {\ an8}και την επόμενη στιγμή μπορεί να είσαι νεκρός, 705 00:44:03,015 --> 00:44:05,768 {\ an8}Λοιπόν, ήταν καλό εμένα από αυτή την άποψη 706 00:44:05,851 --> 00:44:08,854 {\ an8}ότι σε κάνει εκτιμήστε αυτό που έχετε. 707 00:44:08,937 --> 00:44:11,408 {\ an8}Υπότιτλοι από το National Captioning Institute